Chat with us, powered by LiveChat

Ruostumaton teräs (AISI 304) kaasujouset kierteellä

Tekninen piirustus - Ruostumaton teräs (AISI 304) kaasujouset kierteellä

Tilaa maanantaista torstaihin ennen klo 16.30 ja perjantaina ennen klo 15.45, niin lähetämme tilauksesi samana päivänä. Odotettavissa oleva toimitusaika on 2–4 päivää. Tämä koskee kaikkia kaasujousia, joita meillä on varastossa.

Katso määräalennukset ja hinnat napsauttamalla haluamasi tuotteen vieressä olevaa ostoskoria.

Käytä alla olevia alueiden liukusäätimiä nopeaan ja helppoon navigointiin.

Muista päätysovitteet!
 

Kierrekaasujouset voidaan yhdistää laajaan päätyliittimien ja -liittimien valikoimaamme. Meillä on varastossa erittäin laaja valikoima päätysovittimia – materiaalivaihtoehtona muovi, galvanoitu rauta, ruostumaton teräs ja haponkestävä ruostumaton teräs. Tutustu valikoimaan täällä.

88-70023-description

Ruostumaton 304

88-70024-description

Ruostumaton 316

Rajaa
Listausvalinnat
Ø1 - Mäntä halkaisija (mm)
Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm)
L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm)
F - Voima (N)
L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm)
K - Voima osamäärä

Tuotteet 1-10 / 1681

Aseta laskevaan järjestykseen
Näytä hinnat - Lisää ostoskoriin Materiaalí Ø1
Mäntä halkaisija (mm)
Ø2
Sylinterin halkaisija (mm)
L1
Iskupituus (mm) (+/- 2 mm)
F
Voima (N)
L2
Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm)
K
Voima osamäärä
G
Kierteillä (M)
Tuotenro Varasto Tekninen piirustus Lue lisää 3D CAD
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 50,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-50 GFRF-6-20-50
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 75,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-75 GFRF-6-20-75
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 100,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-100 GFRF-6-20-100
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 125,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-125 GFRF-6-20-125
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 150,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-150 GFRF-6-20-150
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 175,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-175 GFRF-6-20-175
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 200,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-200 GFRF-6-20-200
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 225,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-225 GFRF-6-20-225
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 250,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-250 GFRF-6-20-250
Ruostumaton 316 6,00 15,00 20,00 275,00 86,00 1,30 6,00 GFRF-6-20-275 GFRF-6-20-275
  1. GFRF-6-20-50
    Varastossa: 191
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 50,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  2. GFRF-6-20-75
    Varastossa: 192
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 75,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  3. GFRF-6-20-100
    Varastossa: 203
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 100,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  4. GFRF-6-20-125
    Varastossa: 192
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 125,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  5. GFRF-6-20-150
    Varastossa: 192
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 150,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  6. GFRF-6-20-175
    Varastossa: 192
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 175,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  7. GFRF-6-20-200
    Varastossa: 192
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 200,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  8. GFRF-6-20-225
    Varastossa: 192
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 225,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  9. GFRF-6-20-250
    Varastossa: 203
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 250,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
  10. GFRF-6-20-275
    Varastossa: 192
    Materiaalí Ruostumaton 316
    Ø1 - Mäntä halkaisija (mm) 6,00
    Ø2 - Sylinterin halkaisija (mm) 15,00
    L1 - Iskupituus (mm) (+/- 2 mm) 20,00
    F - Voima (N) 275,00
    L2 - Kuormitta. pit. kiert. välillä (mm) (+/- 3 mm) 86,00
    K - Voima osamäärä 1,30
    G - Kierteillä (M) 6,00
Sivu
per sivu
Materiaalí

Sylinteri ja männänvarsi: Ruostumaton 304 / Ruostumaton 316

Öljy: Öljy on tavallinen voiteluöljy, mutta sitä ei ole hyväksytty elintarvikekäyttöön

Meillä on varastossa ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kaasujousia (AISI 316), joissa on käytetty elintarvikelaatuista öljyä. Tutustu valikoimaan täällä.

Kaasu: Kaasu on typpikaasua.

Tarvitsetko paremman ruostumattomasta teräksestä valmistetun version?

Jos kaasujousia käytetään kosteissa olosuhteissa, suositellaan ruostumattomia kaasujousia. Ankarissa ympäristöissä, kuten merenkulussa tai elintarviketuotannossa, käytetään ruostumattomasta teräksestä 316 valmistettuja kaasujousia. Kaasujousemme ruostumattomasta teräksestä 316 on täytetty elintarvikelaatuisella öljyllä (Omnilube FGH 1046). Kaasujouset ovat FDA:n hyväksymiä. Tutustu valikoimaan täällä.

Toleranssit

Kokonaispituus (L2): +/- 3 mm

Iskupituus (L1): +/- 2 mm

Voima (F): +/- 10 %

Tietolehti ja 3D CAD

Jos haluat jousen PDF-tietolehden tai 3D CAD -piirustuksen .step, .iges tai .sat muodossa, voit ladata ne ilmaiseksi napsauttamalla 3D CAD -symbolia taulukon tuotenumeron vieressä.

Varasto numero

Sodemann Industrifjedre A/S:n tuotevalikoiman kaasujouset määritellään männänvarren, iskunpituuden ja voiman perusteella yksikössä N.
Kaasujousien nimeäminen

Termit
Tekninen piirustus - Ruostumaton teräs (AISI 304) kaasujouset kierteellä
 
 
 
Ø1
=
Mäntä halkaisija
Ø2
=
Sylinterin halkaisija
L1
=
Iskupituus
L2
=
Kuormitta. pit. kiert. Välillä
L3
=
Putken pituus
G
=
Kierteillä
F
=
Voima (Newton)
K
=
Voima osamäärä
1 N
=
0,10197 kg
1 kg
=
9,80665 N
Voimakäyrä

Voiman osamäärä on laskettu arvo, joka ilmaisee voiman kasvun/häviämisen kahden mittauskohdan välillä.

Puristuskaasujousen voima kasvaa mitä enemmän puristetaan, toisin sanoen työnnettäessä männänvarsi sylinteriin. Tämä johtuu siitä, että sylinterissä oleva kaasu puristuu yhä enemmän kokoon sylinterin tilavuuden muutoksien seurauksena, mikä nostaa painetta ja saa aikaan aksiaalisen voimaan, joka puolestaan työntää männänvartta.

Voimakäyrä - Ruostumaton teräs (AISI 304) kaasujouset kierteellä

  1. Voima kuormittamattomalla pituudella. Kun jousi on kuormittamaton, se ei tuota voimaa.
  2. Voima käyttöönotettaessa. X määrään voimaa (N) lisätyn, sylinterin paineella tuotetun, kitkavoiman yhdistelmän ansiosta käyrä osoittaa selkeästi, että voima nousee melko paljon heti, kun kaasujousi on puristettu. Kun kitka voitetaan, käyrä laskee. Jos jousi on levännyt jonkin aikaa, kaasujousen aktivoimiseksi jälleen saatetaan vaatia ylimääräistä voimaa. Alla olevassa esimerkissä esitetään ero kaasujousen ensimmäisen ja toisen puristamiskerran välillä. Jos kaasujousta käytetään säännöllisesti, voimakäyrä on lähellä alempaa käyrää. Kaasujousi, joka lepää jonkun aikaa, muistuttaa todennäköisesti enemmän ylempää käyrää.
  3. Maksimaalinen voima puristettaessa. Tätä voimaa ei voida juurikaan käyttää rakenteellisissa yhteyksissä. Voima saavutetaan vain hetkellisesti, kun jatkuva paine/liike pysähtyy. Kun kaasujousi ei enää liiku, kaasujousi pyrkii palamaan alkuasentoonsa, mistä johtuen käytettävissä oleva voima on pienempi ja käyrä laskee kohtaan 4.
  4. Jousen tuottama maksimivoima. Tämä voima mitataan kaasujousen paluuliikkeen alussa. Tämä antaa oikean kuvan siitä, kuinka suuri kaasujousen maksimivoima on sen ollessa paikallaan tässä vaiheessa.
  5. Voima, joka kaasujouselle ilmoitetaan taulukoissa. Normaalien standardien mukaisesti kaasujousen voima saadaan mittaamalla voima sen jäljellä olevan 5 mm matkalta kohti venytettyä asentoa ja pysähtyneenä.
  6. Voiman osamäärä Voiman osamäärä on laskettu arvo, joka ilmaisee voiman kasvun/häviämisen kohdan 5 ja kohdan 4 arvojen välillä. Näin se ilmaisee, kuinka paljon voimaa kaasujousi menettää palatessaan maksimiliikepisteestä 4 pisteeseen 5 (maks. liike venytettynä – 5 mm). Voiman osamäärä lasketaan jakamalla pisteen 4 voima pisteen 5 arvolla. Tätä tekijää käytetään myös päinvastaisessa tilanteessa. Jos sinulla on tiedossa voiman osamäärä (katso arvot taulukoissamme) ja voima pisteessä 5 (voima taulukoissamme), voima pisteessä 4 voidaan laskea kertomalla voiman osamäärä pisteen 5 voiman arvolla.
    Voiman osamäärä riippuu sylinterin tilavuudesta sekä männänvarren paksuudesta ja öljyn määrästä. Se vaihtelee koon mukaan. Metalleja ja nesteitä ei voi puristaa kokoon, ja tästä syystä ainoastaan sylinterin sisällä oleva kaasu voidaan puristaa.
  7. Vaimennus. Pisteiden 4 ja 5 välillä voimakäyrässä näkyy taipuma. Vaimennus alkaa tässä pisteessä, ja jatkuu koko jäljellä olevan liikematkan. Vaimennus syntyy, kun öljyn on imeydyttävä männän reikien läpi. Muuttamalla reikien kokojen yhdistelmää, öljymäärää ja öljyn viskositeettia voidaan muuttaa vaimennusta. Vaimennusta ei voi/tule poistaa kokonaan, koska täysin kokoonpuristettua kaasujousta ei tällöin vaimenneta männän äkillisen liikkeen yhteydessä, ja männänvarsi voi näin työntyä sylinteristä.
Turvallisuus

Kaasujouset sisältävät korkea paineista Nitrogen kaasua. Se on kaasutyyppi, joka ei syty palamaan/ räjähdä, eikä se ole myrkyllistä hengittää. Kaasujousta ei saa missään tapauksessa purkaa osiksi tai täyttää uudelleen - tämä on hyvin vaarallista johtuen kaasun korkeasta paineesta! Kaasujousta ei myöskään saa koskaan polttaa, puhkaista, litistää tai taivuttaa, eikä sen pintaa saa hitsata. Mäntää ei saa naarmuttaa, maalata tai taivuttaa.

Tavallisia kaasujousia ei saa koskaan käyttää turvakeinona. Jos kaasujousen vahingoituminen voi johtaa tapaturmaan, täytyy tämä ennakoida muilla turvakeinolla, taikka käyttää turvallista kaasujousta. Kysy meiltä lisää tietoa asiasta. Jos kaasujousien pitämä rakenne voi aiheuttaa henkilövahinkoja, kaasujousen kaasuhäviön sattuessa on järjestettävä lisäsuojaus, jotta henkilövahinkoja ei tapahdu. Joissakin rakenteissa voidaan käyttää kaasujousien turvaputkia. Tämä varmistaa rakenteen, jos kaasujousien paine putoaa äkillisesti. Lue lisää

Asennus ja käyttö

Kaasujouset tulee säilyttää ja asentaa mäntä osoittaen alaspäin ja 45 asteessa vaakatasossa. Tämä on tärkeää siksi, että tällainen asennus varmistaa sisäisten stefojen pysymisen voideltuna kaasujousen sisältämällä öljyllä.

Jos kaasujousi asennetaan vaakasuoraan tai männänvarsi ylöspäin, öljy valuu tiivisteestä, jolloin se kuivuu. Tämä heikentää lopulta toimintaa ja lopulta tiiviste voi vuotaa, jolloin kaasujousi menettää tehonsa.

Jokaisella asennuskerralla tulee varmistaa, ettei taivutusta ilmene sivusuunnassa, tai muita voimia jotka vaikuttavat kaasujouseen muulla tavalla kuin johtaen vapaaseen akselin liikkuvuuteen kaasujousen pituussuunnassa.

Kaasujousi on jumissa

Kun kaasujousi ei ole liikkunut vähään aikaan, sen käynnistäminen uudelleen voi vaatia hieman ylimääräistä voimaa. Tämä on täysin normaalia.

Huomaa myös, että et yleensä voi vain puristaa yli 200 N:n jousta käsilläsi.

Älä käytä kaasujousia fyysisenä pysäyttimenä!

Kaasujousilla varustetuissa rakenteissa on suositeltavaa käyttää fyysistä pysäytintä sen varmistamiseksi, että kaasujousi ei ylikuormitu. Kun männän varsi on fyysisesti pysäytetty, se estyy painumasta pohjaan. Toisin sanoen männänvarren palan on aina oltava näkyvissä. Tämä varmistaa kaasujousen ominaisuudet ja optimaalisen käyttöiän.

1 vai 2 kaasujousta?

Jos ovi on fyysisesti suuri ja/tai painava, suosittelemme, että käytät rakenteessa kahta kaasujousta. Muussa tapauksessa on olemassa rakenteen vääristymisen vaara. Tämä voi rajoittaa kaasujousen toimivuutta ja lyhentää sen käyttöikää huomattavasti. Pahimmassa tapauksessa se voi jopa tuhota rakenteen.

Jos rakenteeseen on asennettu kaksi kaasujousta, suosittelemme aina vaihtamaan molemmat kaasujouset samalla kertaa. Vanhan ja uuden kaasujousen voimassa voi olla eroja, ja tästä voi olla seurauksena ei-toivottua toimintaa ja lyhyempi käyttöikä.

Huolto

Vältä männän varren voitelua, sillä kaasujousivalikoima on huoltovapaa. Kaasujousi on mahdollista suojata kumipalkeilla, jos kaasujousta käytetään epäpuhtaassa ympäristössä.

Voiman lämpötilavaikutus

Kaasujousi täytetään 20 asteessa ja alkuvoima on siksi mitattu tässä lämpötilassa.

Voima muuttuu noin 3-3,5% per 10 astetta. Mitä kylmempää on, sitä heikommaksi kaasujousi muuttuu.

Kaasujousemme toimivat parhaiten lämpötiloissa -30°C - +80°C. Jousien käyttö lämpötiloissa, jotka ovat lähellä näitä rajoja, aiheuttaa muuttuneen voiman, eikä maksimaalista käyttöä voida suositella.

Elinikä

Kaasujouset on suunniteltu suorittamaan maksimissaan 5 iskua minuutissa 20 asteessa. Jos nämä arvot ylittyvät johtaa se lämmön lisääntymiseen kaasujousen sisällä, joka voi johtaa stefojen vuotamiseen.

Kaasujouset menettävät painetta hieman ajan myötä verrattuna alkuperäiseen paineeseen niiden asennushetkellä. Painehäviö voi olla jopa 10 %.

Käytä aina pienintä mahdollista liikkuvuutta ja valitse suurin mahdollinen sylinterin halkaisija - tämä pidentää kestävyyttä. Pitkät ja kapeat kaasujouset ovat tietenkin huomattavasti heikompia kuin pitkät ja paksut kaasujouset.

Internet Explorerin yhteensopimattomuus

Tämä sivusto ei valitettavasti toimi hyvin Internet Explorerin kanssa. Suosittelemme käyttämään yhtä seuraavista ilmaisista selaimista:

Copyright © 2024 Sodemann Industrifjedre A/S. All rights reserved.